A Haojue NK 160 acaba de chegar ao Brasil substituindo a NK 150. Veja preço, ficha técnica, comparação com Bros, Crosser e descubra se ela vale a pena.
Fala, galera! Hoje a conversa é sobre nova Haojue NK 160 que tem tudo para chamar a atenção de quem procura uma trail valente para o dia a dia. A Haojue lançou oficialmente no mercado brasileiro a NK 160, a substituta direta da conhecida NK 150. E vou falar uma coisa para vocês: dessa vez não foi apenas uma maquiagem ou troca de adesivos. A evolução foi pesada!
A marca resolveu atacar justamente o principal ponto criticado no modelo antigo: o desempenho. Quem já pilotou a NK 150 sabe que ela sempre foi confortável, econômica e muito bem construída. O problema é que faltava fôlego em subidas, retomadas ou quando a gente colocava alguém na garupa.
A Haojue ouviu o público e o resultado é essa nova geração. Essa que originalmente é a Suzuki DR 160 X. Mas será que essa versão encara de frente as gigantes Honda Bros e Yamaha Crosser? Bora pra análise.
Primeira Impressão: O Visual Finalmente Ficou Moderno
A primeira coisa que salta aos olhos na nova NK 160 é o design. Se você colocar o modelo antigo e o novo lado a lado, percebe o tamanho do trabalho que a Haojue teve na identidade visual da moto.
A frente ganhou linhas muito mais agressivas, as laterais receberam aletas de carenagem encorpadas e o tanque tem um aspecto mais imponente. Para fechar o pacote aventureiro, o paralama elevado deu um visual “parrudo” e invocado. Como o consumidor compra muito pelo visual antes mesmo de abrir a ficha técnica, a Haojue acertou em cheio nessa repaginada.
O Painel também é bem completo e honesto com tudo que é preciso para conduzir a moto com segurança e as informações necessárias.
Ficha Técnica Oficial e Conjunto Mecânico
Como o MotoMay preza pela clareza, organizei as especificações técnicas oficiais direto da fonte para você analisar o que mudou na estrutura da moto:
| Item | Especificação Oficial |
| Motor | Monocilíndrico, 4 tempos, 162 cm³ |
| Alimentação | Injeção eletrônica de combustível |
| Potência Máxima | 15 cv a 8.000 rpm |
| Torque Máximo | 1,43 kgf.m a 6.500 rpm |
| Transmissão | Mecânica de 5 velocidades |
| Freio Dianteiro | Disco com ABS |
| Freio Traseiro | Disco |
| Painel de Instrumentos | Digital completo |
| Conectividade | Entrada USB no guidão |
| Estrutura Traseira | Bagageiro de fábrica instalado |
| Velocidade Máxima | 105 km/h (informada pela Haojue) |
| Preço Sugerido | R$ 19.510,00 (valor base, sem frete) |
O Salto de Desempenho: Haojue NK 160 contra a Antiga NK 150
O grande motivo da existência da Haojue NK 160 está escondido sob as carenagens: o novo motor de 162 cm³. Vamos colocar os números lado a lado para ver a diferença prática:
- Antiga NK 150: Entregava discretos 12 cv de potência e 1,24 kgf.m de torque. Cumpria o papel na cidade, mas ficava “amarrada” em situações de maior exigência.
- Nova NK 160: Salta para 15 cv de potência e 1,43 kgf.m de torque.
Olhando rápido, três cavalos a mais pode parecer pouca coisa, mas em uma moto leve dessa categoria, isso muda completamente o comportamento dinâmico. A moto ganhou a esperteza necessária para saídas de semáforo, fôlego extra nas subidas com garupa e mais segurança nas ultrapassagens urbanas.
A velocidade máxima declarada é de 105 km/h. Vale reforçar o que sempre digo: a proposta aqui é o uso misto diário, enfrentar asfalto esburacado, lombadas e estradas de terra batida com conforto e economia. Ela não foi feita para correr, mas sim para aguentar o tranco da rotina.
A sacada de lançar um modelo 160 não é nem tanto para aumentar potencialmente a performance, mas a nomenclatura comercialmente falando a coloca para brigar com a Bros pois para o consumidor mais desatento ela seria mais forte que a Crosser que é 150. A Shineray faz isso com a SHI 175 quanto na pratica a 175 não é significativamente mais potente!
O Que Foi Mantido (E Que Deu Certo)
Felizmente, a Haojue não mexeu no que já era elogiado. A excelente ergonomia foi mantida, trazendo uma posição de pilotagem ereta, braços abertos e guidão alto que cansa muito menos quem passa horas no trânsito. O prático bagageiro traseiro continua saindo instalado de fábrica (economizando uma boa grana que você gastaria comprando por fora) e a tomada USB segue firme no guidão para salvar a bateria do seu celular ou GPS. E o fato da Nova Haojue NK 160 ser full led complementa bem essa atualização.
O Tabuleiro do Mercado: Como Ela Fica Diante das Concorrentes?
O segmento trail de entrada é o segundo mais vendido do país. Colocamos a Haojue NK 160 de R$ 19.510,00 cara a cara com o mercado, dividido entre as líderes tradicionais e as novas desafiantes:
As Líderes de Mercado
1. Honda NXR 160 Bros
A Bros é a dona incontestável do segmento. Suas vantagens são óbvias: liquidez absurda no mercado de usados, peças baratas em qualquer esquina e uma rede de concessionárias gigantesca. A NK 160 tenta morder uma fatia desse bolo oferecendo um visual mais moderno, freio a disco na traseira e um excelente padrão de acabamento por um preço competitivo na categoria.
A Bros na versão ABS custa A Bros é a dona incontestável do segmento. Suas vantagens são óbvias: liquidez absurda no mercado de usados, peças baratas em qualquer esquina e uma rede de concessionárias gigantesca. A NK 160 tenta morder uma fatia desse bolo oferecendo um visual mais moderno, freio a disco na traseira e um excelente padrão de acabamento por um preço competitivo na categoria. A Bros na versão ABS custa R$ 23.390 + frete.
2. Yamaha Crosser 150 S ABS
A Crosser joga a favor do conforto e traz como seu maior trunfo o sistema de freio ABS na roda dianteira, item indispensável para quem busca o máximo de segurança na chuva ou na terra. A NK 160 reage entregando um motor nitidamente mais potente (15 cv contra os 12,2 cv da Yamaha), focando no motociclista que prefere mais força bruta nas subidas e retomadas rápidas. A Crosser custa R$22.790,00 + frete.
As Outras Desafiantes do Segmento
3. Shineray SHI 175
A Shineray usa a estratégia da cilindrada maior combinada ao preço agressivo. É uma moto para quem prioriza o custo-benefício bruto na hora da compra. A Haojue se distancia da SHI 175 ao apostar no refinamento de peças, menor índice de vibração e na confiabilidade de montagem que construiu nos últimos anos. A SHI 175 custa R$17.990 + frete
4. Bull Motors BMT 180 & Avelloz AZ160 Xtreme
Essas duas marcas representam a safra de novas opções que tentam atrair os olhares com propostas visuais modernas e aventureiras. No entanto, por serem marcas com menor histórico de rodagem no país, o consumidor ainda fica atento à desvalorização e à reposição de peças. Nesse cenário, a Haojue NK 160 leva ampla vantagem por carregar a estrutura de pós-venda já consolidada da JTZ Motors pelo Brasil.
Prós e Contras: O que Observar Antes da Compra
Para te ajudar a clarear as ideias, listamos os principais pontos positivos e os de atenção na NK 160:
Pontos Positivos (✔)
- Motor Ajustado: O ganho de potência e torque deixou a moto muito mais esperta e disposta.
- Identidade Trail: O visual robusto e atualizado deu a imponência que faltava ao modelo.
- Ergonomia de Primeira: O conforto para encarar buracos e longas jornadas continua excelente.
- Itens de Fábrica: Painel digital de boa leitura, tomada USB e bagageiro traseiro agregam muito valor no uso diário.
Pontos de Atenção (⚠)
- Falta de ABS na traseira: Apesar de ter discos nas duas rodas só tem ABS na dianteira.
- Rede de Assistência: Embora a JTZ Motors esteja expandindo rapidamente, a cobertura de concessionárias ainda é menor que a das duas marcas líderes. Vale checar a sua região antes de fechar o negócio.
- Revenda: O mercado de usados ainda valoriza de forma muito mais rápida os modelos da Honda por questões culturais do país.
Veredito MotoMay
A Haojue não lançou a NK 160 com a missão impossível de derrubar a Bros da liderança do dia para a noite. A meta aqui foi muito mais realista e precisa: corrigir as falhas de desempenho da antiga NK 150 e entregar uma evolução consistente. E nisso eles acertaram em cheio.
O novo motor trouxe a força que faltava, o visual ficou moderno e a moto manteve a robustez mecânica que os donos da marca elogiam. Se você quer fugir do óbvio, não liga para o “efeito manada” das líderes e busca uma trail confortável, muito bem acabada e pronta para o corre diário, a NK 160 merece entrar na sua lista de opções.
Se o seu foco for totalmente urbano e você prefere a praticidade de uma scooter automática, lembre-se de que a marca também trouxe de volta um clássico atualizado! Não deixe de conferir nossa matéria completa sobre o lançamento da Nova Haojue Burgman ADX 125.
A NK 160 é melhor que a Bros?
Não existe resposta única. Se você busca liquidez de revenda e concessionária em qualquer lugar, a Bros continua sendo a escolha lógica. Agora, se você quer um projeto visualmente mais exclusivo e excelente montagem, a Haojue NK 160 se destaca.
E aí, o que você achou dessa evolução? A Haojue acertou a mão no motor 160cc ou você ainda prefere investir o seu dinheiro nas opções tradicionais? Deixe seu comentário aqui embaixo!
Também tenho um vídeo com o top 10 da Haojue, vale a pena dar uma conferida:
