Como cada uma se posicionaria no mercado brasileiro!
O Gigante Indiano: A História da Hero
A Hero MotoCorp — ou só Hero, para os íntimos — é aquele tipo de gigante que muita gente ainda não conhece bem, mas que domina o mundo das duas rodas.
Tudo começou em 1984, de um “casamento” entre a indiana Hero Cycles e a japonesa Honda. Daí nasceu a Hero Honda. E olha, o negócio decolou rápido:
- 1985: Eles colocam na rua a CD100, o pontapé inicial.
- 1994: Surge a Splendor. O sucesso foi tanto que bateram 1 milhão de unidades produzidas rapidinho.
- Anos 2000: A Splendor não era só um sucesso na Índia; ela se tornou a moto mais vendida do mundo.
- 2001: A Hero assume o topo do pódio como a fabricante número 1 do planeta, batendo a marca histórica de 1 milhão de motos feitas em um único ano.
A empresa não parou de empilhar recordes. Em 2003, já tinham vendido mais de 7 milhões de unidades e a Splendor seguia invicta como a queridinha global. Em 2009, levaram prêmios por “contribuição excepcional” à indústria e, para variar, a Splendor bateu 11 milhões de vendas.
O “Divórcio” e a Nova Era
Depois de 26 anos de união com a Honda, o divórcio veio em 2010. No ano seguinte, a marca se oficializou como Hero MotoCorp.
De 2011 para cá, eles vêm quebrando recordes, ganhando prêmios e expandindo fronteiras. E quer saber a melhor parte? O Brasil é o alvo da vez. Esse namoro com o nosso mercado vem desde 2014 e, agora, as operações estão saindo do papel.
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10º Lugar: Hero HF Eco (A “Pau para toda obra”)
Abrindo a nossa lista, na décima posição, temos a concorrente direta da nossa conhecida Honda POP e da TVS Sport (aquela da Mottu). A Eco é aquela moto que já chega “na manha” para o trabalho.
Ela é o modelo de entrada, o mais barato da marca, focado 100% em custo-benefício. O pacote é honesto e simples: freio a tambor, lâmpadas halógenas e um foco absurdo em economia de combustível.
O que você precisa saber sobre ela:
- Motor: São 97,2cc que não te deixam na mão.
- Tanque: 10,5 litros (uma autonomia respeitável!).
- Peso: Ela pesa 109 kg — são 22 kg a mais que a Pop, mas isso tem um motivo.
Diferente da Pop, ela já vem de fábrica com mata-cachorro e tem um visual mais “bruto”, passando aquela sensação de robustez para aguentar o tranco do dia a dia. E um detalhe que salva a vida de quem trabalha na rua: ela já vem com entrada USB para carregar o celular.
Se você quer algo com um visual mais moderno, tem a versão Eco Deluxe, e para quem curte um estilo clássico, tem a Retrô.
Veredito: Se essa motoca desembarcar no Brasil, vai ser uma opção sensacional de baixo custo para quem quer garantir aquele trocado nos apps de entrega sem dor de cabeça.
09. Hero Splendor + 01 Edition: A lenda com um toque de status
Em nono lugar, subimos um degrau na categoria das 100 cilindradas. Se a Eco é a ferramenta bruta, a Splendor é a moto que entrega o mesmo trabalho, mas com muito mais presença e status.
Não dá para falar de Hero sem falar da Splendor. Ela é uma das grandes responsáveis pelo sucesso mundial da marca e tem aquela característica que o brasileiro gosta: tem cara de moto de verdade. É um design clássico, bem resolvido e que transmite confiança logo de cara.
Mais do que apenas uma moto de trabalho
Embora seja uma excelente opção para quem vive no corre, a Splendor tem um apelo que vai além do delivery. Com seus pneus sem câmara, sistema de freios CBS e injeção eletrônica, ela é uma moto deliciosa para passeios descolados ou para aquele rolê com garupa no fim de semana.
O que ela traz no pacote:
- Tecnologia i3S: Esse é o grande diferencial! É um sistema patenteado da Hero focado na eficiência máxima de combustível (o bolso agradece!).
- Conveniência: Painel com indicador de descanso lateral, partida elétrica (Start) e o bom e velho pedal (Kick) para qualquer emergência.
- Estilo: Diversas opções de grafismos que deixam o visual bem moderno.
Expectativa para o Brasil
Fica aqui o nosso “apelo” para a Hero: por todo o status que a Splendor carrega lá fora, se ela desembarcar por aqui, não pode vacilar! Esperamos que ela chegue com, pelo menos, um freio a disco na dianteira para fechar o pacote com chave de ouro.
Se essa moto fez história “na gringa” e se tornou uma das mais vendidas do mundo, não vejo a hora de ver como ela vai se sair enfrentando as ruas brasileiras.
08. Hero Xoom: A Scooter que premiada que quer bagunçar o mercado
Se você acha que o segmento das scooters compactas já está lotado com a Honda Elite, Yamaha Neo, Haojue Lindy e as Shineray Rio e Jet, prepare-se. A pergunta que fica é: será que tem espaço para uma 110cc no meio de tantas 125cc? Se estivermos falando da Hero Xoom, a resposta é um sonoro sim.
A Xoom não está para brincadeira. Ela carrega no currículo nada menos que o prêmio de Scooter do Ano de 2023 lá fora, entregando um equilíbrio raríssimo entre um design futurista e performance de verdade.
Cilindrada menor, mas com “fôlego de gente grande”
Aqui é onde a Hero mostra a que veio. Muita gente olha o motor de 110,9cc e pensa que ela vai ficar para trás, mas os números dizem o contrário.
Dá só uma olhada nessa comparação:
- Honda Elite (123,9cc): Entrega 8,2 cv.
- Hero Xoom (110,9cc): Entrega 8,05 cv.
Ou seja, com menos motor, ela entrega praticamente a mesma potência que a líder da Honda. No asfalto, isso se traduz em uma arrancada respeitável: ela vai de 0 a 60 km/h em 9,35 segundos.
O pesadelo da concorrência
Se a beleza é subjetiva (e vamos combinar, todas dessa categoria são bem bonitas e coloridas), na tecnologia a Xoom tenta dar o xeque-mate. E tem um detalhe: se a Hero sentir que o mercado brasileiro exige mais, eles ainda têm na manga a versão 125cc, que faz de 0 a 60 km/h em apenas 7,6 segundos.
Se essa versão “bombada” chegar, a concorrência vai ter que se coçar para não ficar comendo poeira nos semáforos!
07. Hero Xtreme 125R: A moto que vai te fazer repensar as 125cc
No Brasil, a gente se acostumou com a ideia de que moto 125cc é sempre “basiquinha” e sem graça. As fabricantes nacionais meio que abandonaram a categoria, mas eu te garanto: cilindrada não é tudo, e a Xtreme 125R está aqui para provar isso.
Se a Hero lançar essa máquina por aqui, ela tem tudo para surfar sozinha em uma onda que ninguém mais está aproveitando. Sabe por quê? Porque ela entrega um visual e uma tecnologia que deixam qualquer 150cc atual com inveja.
Esportividade de verdade (e não só no nome)
Esqueça aquela aparência simples da Yamaha Factor 125i. A Xtreme 125R chega com um acabamento agressivo e itens que a gente só costuma ver em motos maiores:
- Iluminação Full LED: Visual moderno e segurança à noite.
- Segurança: Sistema de freios ABS (item raríssimo nessa cilindrada).
- Ciclística: Suspensão traseira monoamortecida e um pneu traseiro largo (120), que dá muito mais estabilidade e presença.
Desempenho que assusta a concorrência
No papel, ela briga com a Factor, mas na prática, ela vai incomodar muita gente grande, como a Bajaj Pulsar N150 ou as 150cc da Shineray.
A potência é ligeiramente superior à da Factor, mas o “pulo do gato” está no bolso: segundo a Hero, ela chega a fazer impressionantes 66 km/l. É claro que, com a nossa mistura de combustível, esse número pode variar, mas ainda assim seria um nocaute na concorrência.
Cores e Estilo
Ela não é só eficiente, é bonita. A Hero aposta em três cores que reforçam o estilo esportivo:
- Cobalt Blue (Azul);
- Firestorm Red (Vermelho);
- Stallion Black (Preto).
Veredito: A Xtreme 125R tem um potencial absurdo. Se ela já entrega tudo isso sendo uma 125cc, imagina se a Hero decide atualizar esse projeto para uma versão 150cc? Seria o pesadelo das marcas tradicionais no Brasil!
06. Hero Xtreme 160R 4V: A “Premium” que intimida!
Se você acha que o mercado de 160cc no Brasil já está saturado com a Haojue DR160, Yamaha FZ15 e Dominar 160, a chegada da Xtreme 160R 4V pode mudar sua opinião. Enquanto algumas marcas focam no básico, a Hero entrega um pacote que a gente só costuma ver em motos maiores.
O que ela traz de especial?
A Xtreme não economizou nos componentes “topo de linha”. Ela já vem de série com itens que dão inveja em muita 250cc por aí:
- Ciclística de ponta: Garfos invertidos na dianteira e suspensão monoamortecida.
- Segurança: Freios a disco nas duas rodas com ABS duplo e um pneuzão 130 na traseira.
- Motorização: São 16,9 cv e um motor de 4 válvulas que garante fôlego extra em altas rotações.
A estratégia para o Brasil
Para fechar o pacote, a Hero ainda poderia trazer a versão Thriller 160R. Enquanto a Xtreme briga no topo com as “premium”, a Thriller entraria na categoria de maior volume do país, batendo de frente com a CG 160, Nova Factor e a linha da Shineray.
Com um visual encorpado, tecnologia Full LED e um motor valente, a pergunta não é se ela venderia bem, mas sim se as concorrentes aguentariam a pressão. Se a Hero vier com um preço competitivo, ela tem tudo para ser a nova queridinha das ruas brasileiras.
05. Hero Xoom 160: A “ADV” que pode custar metade do preço
A Honda abriu as portas com a ADV 160, a Shineray correu atrás com a Urban 150 e a Sym já prometeu a ADX. Mas se tem uma moto que pode realmente balançar essa categoria, é a Hero Xoom 160. Ela entrega aquele visual aventureiro que a gente gosta, mas com um diferencial que brilha os olhos: o custo-benefício.
Tecnologia de sobra e motor valente
A Xoom 160 não é só “rostinho bonito”. Ela vem equipada com um motor de 156cc com refrigeração líquida, entregando 14 cv de potência. É o equilíbrio perfeito para quem quer agilidade na cidade e fôlego para pequenas viagens.
No quesito tecnologia, ela dá um show:
- Conectividade: Painel completo com Bluetooth e navegação GPS integrada.
- Praticidade: Sistema Keyless (chave presencial), partida remota e o sistema Start&Stop para economizar combustível no semáforo.
O “trunfo”: O Preço
Duas coisas chamam muita atenção nesse modelo. Primeiro, o design: embora siga a silhueta das rivais, ela tem uma identidade única, com traços exclusivos que dão um ar de “design assinado”.
Mas o que choca de verdade é a comparação de mercado. Na Índia, enquanto uma ADV custa em média 300 mil rúpias, a Xoom 160 sai por cerca de 130 mil rúpias. Ou seja: ela entrega um pacote tecnológico semelhante por menos da metade do preço!
Cores para todos os estilos
Se vier para o Brasil, ela deve desembarcar com cores bem modernas, como o chamativo Canyon Red (Vermelho), o sofisticado Volcanic Grey (Cinza) e o exclusivo Matte Rain Forest Green (Verde Fosco).
Veredito: Se a Hero conseguir manter essa estratégia de preço no Brasil e garantir um bom pós-venda, a Xoom 160 tem tudo para ser o maior pesadelo da concorrência. É uma oportunidade de ouro para quem quer uma scooter premium sem pagar o “preço de grife”.
04. Hero Xpulse 210 4V & 200T: O melhor de dois mundos
Chegamos à quarta posição e não tinha como fugir: a linha Xpulse é presença obrigatória. A Hero oferece aqui duas propostas bem distintas: a Xpulse 210 4V e a Xpulse 200T.
Xpulse 210 4V: Pronta para a aventura
Se você curte o off-road, a 210 4V é a sua moto. Com um motor de 210cc, refrigeração líquida e 6 marchas, ela tem força de sobra para encarar qualquer terreno. No Brasil, ela chegaria para peitar a Dafra NH190 e a Honda XRE 190, mas com uma entrega de potência superior.
Xpulse 200T: O charme Neo-Retrô urbano
Agora, se o seu foco é a cidade, a 200T é o modelo que vai te conquistar.
Ela aposta em um estilo neo-retrô maravilhoso, misturando o clássico com o moderno. É uma moto perfeita para a correria do dia a dia, com uma ergonomia que privilegia o conforto e uma posição de pilotagem bem natural. Ela entraria na briga direta com a Royal Enfield Hunter 350 e a Shineray Storm 200.
Desempenho que impõe respeito
Ambas compartilham tecnologias de ponta que elevam o sarrafo da categoria:
- Motor: 24,6 cv de potência e cabeçote de 4 válvulas.
- Câmbio: 6 marchas (o que ajuda muito no consumo e no conforto em vias rápidas).
- Tecnologia: Injeção eletrônica e um custo-benefício que é marca registrada da Hero.
Veredito: Com essa cavalaria e o visual acertado, a linha Xpulse tem tudo para ser o primeiro grande sucesso da Hero em solo brasileiro. É uma moto robusta com preço de entrada.
03. Karizma XMR: A esportiva que preenche um vazio preenchido
Não tem como fazer um Top 10 sem uma carenada. Se antes a categoria de entrada estava vazia, hoje o cenário mudou com a chegada da Shineray SBM 250 (R$ 23.490). É exatamente nesse “vazio preenchido” que a Karizma XMR quer brilhar.
O diferencial da Karizma
Ela se posiciona entre a Yamaha R15 e a R3, entregando um porte de moto maior e um visual agressivo que atrai todos os olhares. É a opção ideal para quem quer status e esportividade sem o preço das marcas tradicionais.
- Motor: 210cc (com versão 250cc a caminho), refrigeração líquida e 25 cv.
- Tecnologia: ABS de série, iluminação Full LED e painel moderno.
- Proposta: Ser a esportiva mais equilibrada entre custo e performance.
Veredito: Com a SBM 250 no mercado, a Hero já sabe quem precisa bater. Se a Karizma vier com preço competitivo e a robustez da marca, ela tem tudo para conquistar quem busca uma esportiva autêntica e acessível.tempo!
02. Hero Mavrick 440: DNA de Harley-Davidson em uma Roadster
Essa aqui é o sonho de muita gente! Uma moto com “sangue” de Harley-Davidson, mas com a marca Hero. O post precisa destacar esse DNA premium.
Por muito pouco a Mavrick 440 não levou o primeiro lugar. Essa moto é fruto da parceria estratégica entre a Hero e a Harley-Davidson, resultando em uma roadster que une perfeitamente o estilo clássico com a tecnologia moderna.
Design e Presença
O visual é um dos pontos mais fortes para conquistar o brasileiro. O farol de LED com a assinatura em “H”, o motor bem desenhado e o tanque musculoso entregam um estilo único e arrojado. É o tipo de moto que impõe respeito onde passa.
- Coração de Harley: Ela usa o mesmo motor da Harley-Davidson X440. São 440cc (ar-óleo) que entregam 27 cv e um torque robusto de 3,87 kgf.m.
- Pilotagem Suave: Com câmbio de 6 marchas e embreagem assistida e deslizante, as trocas são fluidas e seguras, evitando travamentos em reduções bruscas.
- Tecnologia: Painel LCD digital com Bluetooth e GPS integrado, além de ABS de duplo canal.
O terror da concorrência
Com um preço estimado na casa dos R$ 27.000, a Mavrick 440 chega para peitar de frente a Triumph Speed 400, a Scrambler 400 X e as consagradas Meteor e Classic 350 da Royal Enfield.
Veredito: É uma moto equilibrada, potente na medida certa e com um custo-benefício que pode bagunçar o segmento de média cilindrada no Brasil. Se você busca estilo e torque, a Mavrick é o nome dela!
01. Hero Xtreme 250R: A Naked que pode reinar
Em uma das categorias mais acirradas do Brasil — a de 250cc/300cc —, a Xtreme 250R chega com tudo para desbancar rivais como a Honda CB300F Twister, Yamaha FZ25, Dominar 250 e a Flash 250F. E olha, ela tem argumentos de sobra para isso.
Design que atropela a concorrência
O visual é agressivo e marcante. A Hero caprichou nas combinações de cores que realçam os componentes da moto:
- Vermelha: Garfo invertido e motor em dourado, com detalhes em branco e preto.
- Amarela: Suspensão dianteira cinza e motor em preto, realçando a silhueta esportiva.
- Preta: Visual “malvado” com detalhes pontuais em vermelho.
E a toda preta com detalhes em vermelho.
Performance de categoria superior
A Xtreme 250R não é só fachada. O pacote técnico coloca ela num patamar acima de muitas 250cc tradicionais:
- Motor: 249cc com refrigeração líquida e excelentes 30 cv de potência.
- Ciclística: Suspensão dianteira invertida e pneus robustos (traseiro 150/60/17).
- Tecnologia: Câmbio de 6 marchas, freios a disco com ABS duplo, iluminação Full LED e painel LCD completo.
Veredito: Ela entrega uma pilotagem ágil para o dia a dia e fôlego de sobra para viagens. Com estilo, atitude e um motor potente, a Xtreme 250R é, sem dúvidas, a nossa número 1. O único “porém” seria o preço, que precisaria ser bem estratégico para brigar com as marcas já instaladas.
Conclusão
Foi difícil escolher apenas 10 modelos entre tantas opções que a Hero vende pelo mundo, mas essa lista mostra o tamanho do potencial dessa marca no Brasil.
Mas e você, o que achou das motos da Hero? Qual delas você colocaria na sua garagem hoje? Deixe sua opinião nos comentários! Não se esqueça de acompanhar as nossas atualizações para não perder os próximos rankings e novidades do mundo duas rodas!
